La NSX, c’était une gueule de supercar qui ne mentait pas sur la marchandise, une précision de conduite diabolique, des commandes en rapport, et, surtout, un V6 placé en position centrale arrière dont le chant vous emplissait les oreilles sans jamais vous en lasser. Septième ciel garanti, à des prix très compétitifs pour une auto de cette espèce. Cylindrées et puissances – jusqu’à 297 ch – ont varié au fil de ses quinze ans d’histoire, mais le refrain était toujours le même : une aiguille du compte-tours qui partait comme une flèche à la moindre sollicitation de l’accélérateur, une poussée phénoménale qui vous faisait remonter l’estomac dans le gosier, mais aussi une inattendue douceur de fonctionnement en utilisation courante. En clair, la NSX n’était pas une sportive caractérielle, elle était facile à conduire et se montrait même, à l’occasion, confortable.

Elle nous manque, depuis sa disparition en 2005. Depuis que Honda n’avait plus jugé bon de la remplacer.

Il suffisait d'attendre...