Tesla S De belles promesses...
Aux Etats-Unis, si Ford semble pouvoir sortir de la crise cahin-caha, il n’en va pas de même de la nébuleuse General Motors et du groupe Chrysler, au bord de l’implosion. Faute de n’avoir pas su prendre certains virages, de n’avoir pas senti la demande du public pour des modèles moins gourmands, plus écolos, mis plus tôt l’accent sur l’alternative électrique.
Un petit constructeur californien, lui, n’a pas eu à gérer un encombrant héritage, un lourd passé dont il devrait faire table rase.
Tesla est né l’an dernier, et a d’entrée misé, sans état d’âme, sur le tout électrique. D’abord en se faisant la main sur un petit roadster basé sur un châssis de Lotus Elise, qui a déjà rencontré un certain succès d’estime, avec 300 unités déjà vendues.
Ferrari 599 XX Fiorano eXXtrême...
Après la FXX, version sublimée de l’Enzo, tirée en une poignée d’exemplaires à destination d’amateurs de pilotage triés sur le volet (par le carnet de chèques, qu’est-ce que vous vous êtes imaginés, ici c’est la money Academy…) Ferrari remet ça avec sa récente 599 Fiorano.
Foin de jalousie déplacée… Le principe en est simple : transformer une supercar de route, donc forcément vouée à un
« certain compromis » en pistarde radicale, elle sans aucune espèce de compromis. Même pas vis-à-vis d’un quelconque règlement de GT destinées à la compétition, forcément restrictif .
Là, on peut développer une voiture de manière extrême, sans se préoccuper de quelque restriction que ce soit. C’est ce que recherchent ces clients, forcément fortunés, ça va de soi, mais surtout « amateurs », au plein sens du terme.
Bentley : a new big one is coming soon !
Bentley, donc, désormais membre de l’Empire… Germanique (Volkswagen, Audi and Co) vient d’annoncer en termes particulièrement laconiques que sa remplaçante serait bientôt adoubée.
La nouvelle Big One sera officiellement dévoilée lors du très élitiste concours d’élégance de Pebble Beach, en Californie, en août prochain.
On n’en attendait pas moins, s’agissant d’une aristocrate anglo... saxonne ! Vous n’espériez pas qu’elle se dévoile dans un vulgaire
salon « populaire », is’nt it ?
Pour l’heure, la firme de Crewe, fidèle à sa politique qui consiste à distiller des informations au compte-gouttes, comme on distille un whisky de haute lignée, se contente de livrer une image pieuse (déjà un ex voto ?) de l’impétrante, dont on ne sait rien encore.
Les exégètes se perdent en conjectures, en supputations. Très certainement, le W16 Audi, déjà en usage dans la Continental, sera de la cérémonie d’intronisation.
Mais certains anti-aristocrates primaires murmurent déjà qu’un V12 TDI emprunté à la roturière et mazoutière Audi Q7 serait également prévu. Une conspiration de jaloux, assurément, animés des plus mauvaises intentions à l’égard d’un des derniers joyaux de la couronne. Ce serait véritablement shocking, n’est-il pas ? Et si c’était vrai ?
On en frémit d’avance…
Michaël Jackson : ses voitures aussi sont orphelines !
Michaël Jackson, mort cette semaine d’une crise cardiaque, probablement à cause d’abus de médicaments, a raté son retour sur scène, qui était prévu pour juillet, après quinze ans d’absence.
On connaissait son attirance obsessionnelle pour la chirurgie esthétique (et aussi pour les petits garçons !), au point de finir par ressembler par un étrange zombie ni venu d’ailleurs, ni arrivé nulle part. Neverland...
On connaissait un peu moins la petite collection de voitures de l’homme aux 750 millions de disques, qu’il avait été question de disperser dans une vente aux enchères il y a deux mois à peine, et mystérieusement annulée.
Le pâté d’alouette : une part de cheval, une part de…
Résultat : un cygne ! On croyait avoir tout vu en matière de mariage et d’accouplement improbable. Genre : Michael Jackson est-il vraiment le père de ses enfants, ou s’agissait-il de paternité arrangée ?
Mais là, Aston Martin et Toyota viennent de faire très fort, en annonçant leur rapprochement pour accoucher d’une nouvelle mini-baby Aston sur la base d’une… Toyota iQ, la Cygnet (jeune cygne, en français).
Signe des temps ? Le Docteur Ulrich Bez, le patron d’Aston, explique qu’ « il est temps pour la marque de Gaydon de franchir le pas et de s’embarquer dans un projet spécial en conceptualisant une petite voiture de ville, comme l’a fait Mercedes au début des années 90 pour créer la Smart en association avec Swatch, en s’appuyant sur une organisation de la stature de Toyota, et sa capacité un concevoir un design intelligent pour une parfaite citadine telle que la iQ, aussi sûre, avec ses 5 étoiles EuroNCap, que respectueuse de l’environnement ».
Aston Martin Cygnet : le pâté d'alouette !
Le projet, toujours selon Ulrich Bez est de proposer un mélange de luxe (la signature d’Aston) de compacité citadine, qui s’ajouterait à l’offre classique des DB9 et DBS, qui permettrait à Aston Martin d’accéder à de nouveaux marchés. Une « combinaison des oppositions », une « niche qui s’apparente à l’offre exclusive d’un yacht de luxe dans un gabarit ultra compact de citadine ». Et d’ajouter « il faut encore beaucoup de travail pour que ce projet devienne une réalité dans un avenir pas trop éloigné ». On allait le dire…
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