Piano Audi Design : la réinterprétation...
Audi à la Piëch !
Ferdinand Piëch, 72 ans. Inatérable...
Audi s’attaque aussi à d’autres formes de design. Voilà un grand piano de concert qui rompt radicalement avec tous les canons esthétiques en vigueur. Le petit monde de la musique classique risque d’en être tout retourné !
La crise ne semble pas avoir de prise (au contraire de bien d’autres constructeurs) sur Audi, relancée il y a une quinzaine d’années par Ferdinand Piëch par sa politique audacieuse et ambitieuse, et qui mord aujourd’hui les mollets de BMW et Mercedes, les références allemandes de toujours.
Ferrari 458 Italia
Montre Audi 100e anniversaire
Une montre « Tachoscope » pour fêter les 100 ans
de la marque,
tirée à 100 exemplaires.
Millésimés, ça va de soi…
Elle n’avait pas tant vieilli que ça, la F430. Jusqu’au bout elle était restée performante, et attirante. Mais que dire de sa remplaçante, que Ferrari vient de dévoiler, en avant-première du Salon de Francfort ?
Ferrarissima !
Lancia di Lancia va avoir pour tâche de faire le taxi pour les stars de cinéma à la Mostra de Venise, le pendant du Festival de Cannes, qui aura lieu en septembre.
Un taxi pas comme les autres, qui fonctionne au mazout, oui, comme tous les taxis, mais avec deux moteurs diesel 6 cylindres en ligne de 560 chevaux chacun, soit le joli total de 1120 chevaux !
De quoi offrir aux « VVVIP » triés sur le volet (11 passagers au maximum) une vitesse de croisière de 30 nœuds, en prenant un agréable bain de soleil, et des pointes à 48 nœuds, toit déployé. Car cette Lancia di Lancia (qui signifie en italien Lance, mais aussi canot) est aussi un coupé/cabriolet à toit dur !
Dans la cabine, la table et le canapé se transforment en couchage pour deux par une simple pression sur un bouton. Comment ? Seulement pour deux ? On va se bousculer au portillon ! Va y avoir des jaloux.
Et les paparazzi vont se disputer le scoop : qui couche avec qui ?
Modèle unique de 13 mètres de long et 8,5 tonnes, Lancia di Lancia embarque
1 000 litres de carburant, et 120 litres d’eau potable.
L’histoire ne dit pas combien de bouteilles de champagne…
Lancia di Lancia
Lancia fait son show à la Mostra
L’auguste marque anglaise, nous avait annoncé la fin de carrière de l’aristocratique Arnage, la dernière représentante de la lignée purement british de la marque, avant sa reprise par l’allemand Volkswagen.
Il fallait bien. La vieillissante Arnage était aussi perclue de rhumatismes que la reine-mère Elisabeth II, et son fameux « six-trois-quart » obsolète depuis bien trop longtemps. Seulement on pouvait se montrer inquiet pour la poursuite de la lignée, désormais anglo-saxonne… à l’instar de la famille royale d’Angleterre !
Respect de la tradition ou modernisme ? Les deux, my queen ! Si, sur le plan technique, la remplaçante de l’Arnage ne se refusera rien de l’immense banque d’organes du groupe VW : structure en aluminium dérivée de celle de la future Audi A8, W12 déjà en service sur la Continental GT, V12 TDI (shocking, vous avez dit shocking ?)...
Bentley Mulsanne
Elle succèdera à l'Arnage !
D’ailleurs, entre la défunte F1 et la nouvelle MP4, le parallèle et la comparaison s’imposent. Pour identifier leur filiation, évidente, et noter leurs différences, notoires.
Pour concevoir sa McLaren F1, Gordon Murray, à l’époque, était parti d’une page totalement blanche en ce sens qu’il ne s’était senti bridé par aucune contrainte, ni technique ni économique, pour exprimer son génie et le concrétiser dans un des engins les plus « extra-ordinaires » de l’histoire de l’automobile. Avec pour résultat un tarif proprement exorbitant (l’équivalent de
725 000 € en 1993), qui aura limité sa production
à 107 exemplaires en tout et pour tout,
versions de compétition comprises…
La MP4-12C aura, elle, été conçue avec un souci du plus raisonnable, et partant du plus abordable. Moins ambitieuse ? Voire ! Mais plus ancrée dans le réel, dans le concret du marché, des acheteurs potentiels, certainement. Son cœur de cible, ce n’est plus le créneau des super-supercars type Bugatti Veyron, Ferrari Enzo et autres…
McLaren/Mercedes SLR !
McLaren MP4-12C
Le fruit du divorce !
On veut la même ! Non mais c’est vrai, quoi… Sous le prétexte fallacieux d’un modèle unique commandé à Zagato par un collectionneur passionné, à l’occasion des 100 ans d’Alfa Romeo, les autres n’auraient juste que leurs yeux pour pleurer ? c’est vraiment pas juste ! Celle-là est allée faire sa belle au concours d’élégance de la villa d’Este, au bord du lac de Côme, juste pour faire envie, et saliver…
Cette TZ3, résolument sportive, comme son nom l’indique, n’est pas destinée, a priori, à l’homologation sur route. Presque comme ses grandes sœurs, les TZ (Tubolare Zagato) et TZ2 des années 60, dérivées des Giulia, dont elle se réclame. Mais cette dernière a pris de l’étoffe. Et arbore une constitution moderne. Sous la carrosserie aluminium ancrée sur un châssis tubulaire… mais en fibres de carbone (850 kilos seulement !), on retrouve un V8 4,2 litres repris de la 8C Competizione, lui même emprunté à la maison Ferrari...
Alfa Romeo TZ3 Corsa
On veut la même !
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"Juste faire hennir les chevaux du plaisir" (Bashung)
