Une rubrique consacrée à l'indispensable...Tout ce qu'il faut savoir sur les dernières dispositions réglementaires (bonus/malus), le permis de conduire, comment le sauver, avec des avertisseurs de radars, menacés d'illégalité devant les tribunaux du fait des dernières dispositions gouvernementales ! Mais surtout en toute légitimité...
Bonus/malus 2012 : le bonus vit ses derniers instants
La Twingo reste l'une des rares voitures à donner accès au bonus à 400 euros. En diesel !
CO2 (g/km)
< 50
51 à 60
61 à 90
91 à 105
106 à 140
141 à 150
151 à 155
156 à 180
181 à 190
191 à 230
> 231
Le gouvernement ne veut plus payer. Il ne veut plus donner de l’argent à ces automobilistes qui, comme c’est curieux, se sont rués sur les voitures « bonussées » depuis que le dispositif du bonus/malus est en place. En laissant à l’Etat, et en quatre ans, une ardoise de 1,5 milliard d’euros. Dans le même temps, les modèles
« malussés » n’ont en effet pas rapporté les recettes escomptées, boudés qu’ils étaient par la clientèle. C’est humain, et c’était prévisible. D’où un léger problème d’équilibre entre les deux plateaux de la balance. Et des pertes sèches pour l’Etat.
Ces temps de générosité sont terminés. Pour le barème 2012, le gouvernement assèche le courant, en descendant de 5 points la part accordée aux bonus et en réduisant les montants alloués aux deux tranches de bonus effectives à des sommes symboliques. Soit 400 € pour la tranche « 61/90 g/km de CO2 » et 100 € pour la tranche
« 91/105 ». Le résultat, bien sûr, ne surprendra personne.
Barème en €
bonus 5 000
bonus 3 500
bonus 400
bonus 100
ni bonus ni malus
malus 200
malus 500
malus 750
malus 1 300
malus 2 300
malus 3 600
Etat des lieux, pour juger de l'étendue des dégâts...
Inforad Ci : un « avertisseur de zones dangereuses » ... légal !
L'été dernier, le ministre de l'Intérieur, Claude Guéant, a reconnu, contraint et forcé par la levée de boucliers des automobilistes en colère, le caractère pédagogique des avertisseurs en matière de sécurité routière. Mieux même : il n'a plus remis en cause la possibilité d’échange et de partage d’informations entre utilisateurs !
En conséquence de quoi, les avertisseurs de radars sont devenus des « assistants d’aide à la conduite », les signalements concernent des zones dangereuses clairement identifiables, et bien plus, les services de l’Etat s'engagent à fournir aux fabricants « toutes les informations pertinentes relatives à une meilleure compréhension des conditions de circulation ». En clair, les avertisseurs ne signalent plus les « radars » en tant que tels, mais des « zones à risques » ! L'Inforad Ci est de ceux-là.
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