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Fantastique... Mans !
Extraordinaire ! Cette 79e édition aura été haletante de bout en bout, pendant 24 heures de rang...
Le combat de titans entre Audi et Peugeot a tenu plus que toutes ses promesses. Jamais les deux adversaires n'ont été éloignés de plus d'une minute et demi, s'échangeant la tête de la course au gré des ravitallements.
Après l'énorme crash d'Allan McNish après seulement 50 minutes de course, puis celui, encore plus violent, de Mike Rockefeller dans la nuit, on ne donnait plus très cher de la peau de la dernière Audi, esseulée face au groupe de chasse des trois Peugeot. C'était sans compter sans le talent et l'endurance d'un Benoit Tréluyer, qui après avoir enlevé la pôle aux qualifs, a effectué cinq relais de rang (un record !) et l'audace de Wolfgang Ulrich, le stratège, qui a osé prendre le temps de faire chausser des pneus neufs à la voiture rescapée dans l'ultime ravitaillement.
A l'arrivée, l'Audi n° 2 de Tréluyer/Fassler/Lotterer l'emporte sur la Peugeot n° 9 de Bourdais/Pagenaud/Lamy pour... 13 secondes !
On n'avait pas connu une arrivée aussi serrée depuis... 1969, quand Jacky Ickx avait imposé sa Ford GT40 avec 120 mètres d'avance sur la Porsche de Hans Hermann...
Les highlights en quelques images choc de cette course qui restera dans les annales...
15 heures,
la course est lancée
Monstrueuse cabriole
d'Allan McNish !
Les adversaires en ordre de bataille
L'Audi n°2 emmène la meute
Sonné mais Indemne !
Tassé par un attardé,
l'Audi de Rockfeller part
en tête à queue à 300 km/h...
Ce qu'il reste de l'Audi.
Le pilote est indemne,
lui aussi !
... et percute
le rail pleine face !
L'Audi rescapée, menée de main de maître par Tréluyer, tient tête aux Peugeot.
Wurtz a tapé. Bilan : un demi train avant.
Les positions s'échangent dans la nuit
Au petit matin, l'Audi pointe en tête
Les vainqueurs : Ulrich et Tréluyer !
Chez Audi les ravitallements
ont été décisifs.
Malgré un baroud d'honneur de Simon Pagenaud, Peugeot échoue à 13" !
10e victoire en 13 ans
pour Audi !
24 heures du Mans, 20 ans après : Peugeot 908 2011/Mazda 787B 1991
L’édition 2011 des 24 H du Mans fut absolument palpitante, avec une Audi R18 gagnant devant une Peugeot 908 pour 13 toutes petites secondes. Une édition dont on se souviendra longtemps.
Mais il faut bien avouer que si ces autos sont d’une efficacité diabolique côté châssis et aéro, les poêles à fuel qui les animent manquent beaucoup d’âme, de charme et de caractère. La preuve ? Par l'image ici... Ah, ce n’est pas comme dans le « bon vieux temps », quand les moteurs à essence régnaient sur les Hunaudières. A pistons alternatifs, ou à pistons rotatifs, comme ceux du quadrirotor de la Mazda 787B, qui terrassa il y a tout juste 20 ans les Sauber-Mercedes, les Jaguar et les… Peugeot. Déjà ! Mais ce n’étaient que les débuts de la 905, qui remportera ensuite l’épreuve à deux reprises, en 92 et 93, mais ceci est une autre histoire.
Et, histoire de ne pas jouer gratuitement « aux vieux cons », on vous propose un comparatif « live inboard » : un tour de piste dans la 908 2011 de Peugeot (dont entre parenthèse on regrettera beaucoup le retrait brutal à l'orée d'un "vrai" nouveau Championnat du monde d'endurance), et un autre en passager de l’inoxydable Johnny Herbert, qui a repris, 20 ans après, le volant de « sa » Mazda 787B, celle qu’il avait emmenée à la victoire en 1991, histoire de faire de nouveau hululer son quadrirotor Wankel de 700 chevaux, commandé par une boîte manuelle à crabots dépourvue de commande séquentielle… Piloter, à l’époque, ça se méritait, vous ne trouvez pas ? Johnny, lui, si. Même si à sa descente de voiture il s’est fendu d’un immense sourire qui en disait long… Vous voulez faire un tour avec lui pour vérifier ?
Et vous, vous préférez quoi ? Une moderne et super efficace auto de course climatisée qui fait
« beuh » à la régulation et se conduit « presque » le coude à la portière ? Ou bien une ancienne, certes infiniment moins efficace –et c’est bien normal vu son âge- mais qui hurle encore comme une bête sauvage qu’il faut dompter ? On vous laisse juges. Nous, à autopano, la vieille, elle nous prend encore aux tripes. Et le vieux Johnny aussi, qui sait encore allumer le feu de la passion...
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"Juste faire hennir les chevaux du plaisir" (Bashung)
