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Ricardo Patrese, 256 Grands Prix et 8 victoires au compteur, retraité de la F 1...

Un peu calmé. Normal, non, à 54 ans?

Ses cheveux ont blanchi, il a pris un peu de bouteille. Ce n'est pas sa (jolie) femme qui s'en plaindra.

Sa femme, qui n'avait jamais eu l'occasion de rouler sur un circuit avec son ex-pilote de mari.

Récemment, Honda avait invité le Ricardo à faire une opération promotionnelle au volant d'une "banale" Civic Type R.

L'ccasion d'emmener Madame faire un petit tour de circuit.

Tranquille. Pèpère. Elle n'a pas été déçue du voyage !

Jubilatoire....

L'Audi R8 V8 4.2 n'était qu'une mise en bouche.

Les choses sérieuses commencent avec la version dotée d'un V10 de 5,2 litres de cylindrée. 525 chevaux pour 1620 kilos, ça commence à causer.

Mauvaise nouvelle : la Z4 M est appelée à disparaitre.

Mais la bonne nouvelle, c'est qu' arrive la version coupé/cabriolet à toit dur, baptisée Roadster, du Z4, par ailleurs très agréablement restylé, avec des phares plus expressifs et plus agressifs à l'avant, et des feux arrière modernisés.

Le toit dur en deux parties s'escamote en 20 secondes : le meilleur du coupé et du cabriolet en une seule auto !

Le Roadster est certes plus lourd de 100 kilos que le cabriolet, mais avec les 204 ch du sDrive23i, les 258 ch du sDrive30i, et les 306 ch du sDrive35i (il faudra se faire à ces nouvelles appellations), les sensations fortes devraient être préservées.

Surtout avec le kit Sport qui sera proposé en option (suspension affermies, grosses roues, calibrage du volant plus incisif)…

Voilà une petite vidéo du nouveau Roadster pour nous mettre en bouche. Et nous consoler de la disparition programmée du Z4M !

Une petite tranche de pub, une fois n'est pas coutume !

Pas n'importe laquelle : une pub cuisinée aux petits oignons dans laquelle l'ex-footballeur Eric Cantona fait un forminable numéro d'acteur, digne de l'Actors Studio...

A déguster sans modération.

Ah, au fait, on allait oublier : c'est une pub pour la Renault Laguna Black Edition. Une dCi 110 au look GT, avec les jantes alliage et la peinture métallisée de série.

A 20 600 euros toutes primes et remises déduites, Cantona nous donnerait envie de l'acheter, savez-vous ?

A chaque génération de Golf, sa GTI. Ça dure depuis plus de 30 ans. Mais on ne s’en lasse pas. Voilà donc la Golf GTI sixième génération. Pas vraiment plus performante que la précédente, avec ses 210 chevaux pour un peu plus d’une tonne trois cent… Mais tout aussi efficace. Plus efficace, progrès oblige, avec une mécanique à injection directe, évidemment plus sobre, plus écologiquement correcte… C’est normal, c’est le progrès, qui nous donne une vitesse de pointe de 240 km/h pour un petit 0 à 100 en 7 secondes… Pour une conso limité à 7,3 litres aux 100 en usage raisonnable.

Pour autant, le plaisir de conduite n’est pas édulcoré, grâce entre autres à une boîte DSG à six rapports et à un autobloquant électronique. Bien au contraire. Vous en voulez une preuve ? Ecoutez ! Pour ceux qui ont quelque chose entre les oreilles… Les vieux cinéphiles appelleront ça « la mélodie du bonheur ». Les jeunes… Ben faut qu’ils apprennent. A prendre du plaisir.

Sans mélange. Avec Supervroom2…

100 % passion...

"Juste faire hennir les chevaux du plaisir" (Bashung)