Vidéo excitantes ou attendrissantes... L'essentiel de l'image !
Des vidéos émouvantes, excitantes... l'essentiel de l'image !
Abarth 500 esseesse : un kit 160 chevaux livré dans une caisse en bois !
Vous ne serez pas obligé de monter le kit vous-même. Un spécialiste Abarth s'en chargera... Quand même !
Aston Martin One-77
Elle commence à donner de la voix !
Après la moquette douillette du Salon de Genève, l'Aston Martin One-77, excption parmi les exceptions (77 exemplaires prévus) a fait ses premiers pas à la Villa d'Este, en Italie. Et ça chante déjà bien, et fort ! Promesses...
Lotus Evora : premier test drive... sous une pluie battante !
Le chaînon manquant... Entre l’irremplaçable Esprit, une Grand Tourisme haut de gamme (née en 1975, décédée en 2003 sans laisser de descendance) et l’Europa, déclinaison cossue de la gracile et Elise (née en 1996), il y avait un trou béant. Et un déficit de véritable création, si l’on excepte les innombrables évolutions sur la base de l’Elise (Exige, Europa, justement).
L’Evora, elle, est une toute nouvelle voiture. Une première pour la firme de Worcester depuis 13 ans ! Motorisée par un V6 3,5 litres Toyota de 280 ch, elle revendique un 0 à 100 en 5,1secondes, et 260 km/h en pointe, pour un tarif salé (61 189 € en version biplace, et 64 717 € en 2+2. Mais quand on aime, on ne compte pas…
Supervroum2, lui, n’a pas compté sa peine pour tester, pour la toute première fois, cette nouvelle Lotus sous la douche écossaise...
On ne fait pas des métiers faciles !
Aston Martin V12 Vantage : à 300 à l'heure !
La V12 Vantage, la variante hyper musclée de la baby Aston, on ne l'avait jusqu'ici vue que dans les salons.
Un V12 6 litres de 510 chevaux, ça promet. Beaucoup : 0 à 100 en 4,2 secondes, 305 km/h en vitesse maxi...
Mais elle roule. Vite, et fort ! Supervroum2, un sympathique bloggeur qui sévit sur YouTube, a pu la tester au Nürburgring, en Allemagne. Et vérifier sa vitesse de pointe, la preuve en vidéo à l'appui.
Les 300 à l'heure y sont, bel et bien ! Et avec la manière en plus : dans un formidable grondement caverneux, qui excuse les 388 g/km d'émissions de C02 à l'échappement... Et les 170 500 euros réclamés pour pouvoir partir avec.
On vous recommande l'ensemble des oeuvres de Supervroum2 sur sa page YouTube :
Fiat 500 C 1957 : le temps de l'innocence...
Les années 50, c'est le temps de l'entre deux...
L'Europe se relève lentement des ruines de la guerre, et la prospérité nouvelle pointe, encore timidement, le bout de son nez. C'est le début de ce qu'on appellera plus tard les trente glorieuses.
En Italie, on roule massivement en scooter Vespa, faute de pouvoir encore accéder à l'automobile. A la Fiat, on songe sérieusement à trouver une remplaçante à la vieillissante Topolono. Ce sera la 500.
Et ce sera immédiatement une histoire d'amour entre l'Italie et la Cinquecento, celle qu'en France on brocardera affectueusement sous le sobriquet de "pot de yaourt"...
C'était le temps où l'on profitait à plein du bonheur de rouler, enfin, en bagnole, de goûter sans arrière pensée à la liberté qu'elle procurait, sans se préoccuper de pollution, de crash tests, de limitations de vitesse.
Cette question là d'ailleurs n'avait guère de sens en Fiat 500 !
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100 % passion...
"Juste faire hennir les chevaux du plaisir" (Bashung)
